玉兔二号，嫦娥四号任务月球车，于2019年1月3日22时22分完成与嫦娥四号着陆器的分离，驶抵月球背面。
首次实现月球背面着陆，成为中国航天事业发展的又一座里程碑。
2020年5月16日11时53分，“玉兔二号”月球车结束了寒冷且漫长的月夜休眠，受光照自主唤醒，迎来了第18月昼工作期。
嫦娥四号（Change-4probe）是中国嫦娥工程第二阶段的登月探测器──嫦娥三号的备份星，于2018年12月8日2时23分在西昌卫星发射中心由长征三号乙改二型发射升空，于2019年1月3日10时26分嫦娥四号的着陆器携带“玉兔二号”成功完成世界首次在月球背面软着陆。
其主要任务是着陆月球表面，继续更深层次更加全面地科学探测月球地质、资源等方面的信息，完善月球的档案资料。
玉兔二号月球车是中国空间技术研究院设计制造的第二辆月球车（月表巡视器），搭载于嫦娥四号月球探测器。
于2019年1月3日22时22分完成与嫦娥四号着陆器的分离，驶抵月球表面。
首次实现月球背面着陆，成为中国航天事业发展的又一座里程碑。
嫦娥三号携带着玉兔号月球车到月球表面探索，这是一次不返回的任务。
嫦娥三号任务完成后，着陆器和月球车会永远留在月球上。
它们的设计寿命是：
着陆器在月球工作一年，月球车在月球工作3个月。
按照最初任务计划，“玉兔”已完成“既定动作”。
目前，“玉兔”出现了机构方面的故障，但仍然顺利经历了月夜，并唤醒。
对于故障，科学家仍然在努力修复。
据介绍，在安然度过第一个月夜后，“玉兔”迎来“难熬”的第二个月昼。
在第三月昼工作期，嫦娥三号着陆器和“玉兔”号月球车搭载的有效载荷重新开机，按计划开展了科学探测工作。
“玉兔”号月球车在第三月昼开展了定点探测。
经地面应用系统对传回的数据判断分析，其搭载的全景相机、测月雷达状态良好，红外成像光谱仪的红外波段数据正常。
玉兔二号月球车是中国空间技术研究院设计制造的第二辆月球车（月表巡视器），搭载于嫦娥四号月球探测器。
于2019年1月3日22时22分完成与嫦娥四号着陆器的分离，驶抵月球表面
在第十七个月昼结束的时候，玉兔二号累计行驶了447.68米，当经受十七月夜低温考验，进入到十八月昼后，我国航天深空测控站为了更适应火星通信，进行一次及时升级，影响到月球与地球信息往来，在漫长的14天月昼期间，玉兔二号停止一切科学活动，没有移动一步，直到第十九月昼，玉兔二号前进了15.58米，累计行驶463.26米。
宇宙间的星云、恒星、行星、卫星等各种物质通称天体，位于奔月轨道的“嫦娥四号”探测器是地球的人造卫星，属于天体，到达月球表面的“玉兔二号”探月车是月球的附属物，不是天体，月球为地球的卫星，属于天体
判断某一物质是不是天体，可以用“三看”来概括：
一是看它是不是宇宙中物质的存在形式，星际物质尽管用肉眼看不见，但它是天体；
二是看它是不是宇宙间的物质，天体的某一部分不是天体；
三是看它是不是位于地球的大气层中，位于外层空间的是天体，位于地球大气层中的不是天体。
